新网2网站 - 一个简单常识导致英国航发巨头损失惨重 美大发横财

2020-01-11 16:49:05 | 来源:admin

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新网2网站,几十年来,民用飞机市场由波音和空客公司瓜分,而民用飞机发动机市场则是三足鼎立,这三家就是美国的普惠PW发动机,通用电气GE公司,以及英国的罗罗发动机RR公司,但是最近几年,罗罗公司就像衰神附体,装备世界最畅销双发宽体飞机波音787的最新款发动机遄达1000发动机总是不断出事。

2016年 8 月,日本全日空航空发现其部分 787 飞机的遄达 1000-C 发动机叶片提前出现腐蚀和裂纹,这导致全日空停飞了多架 787 飞机。2017 年 12 月,新西兰航空公司一架飞往东京的 787 的发动机涡轮叶片也在飞行途中突然发动机空中停车,另一台发动机也在第二天发生异常。

遄达 1000作为罗罗最先进的发动机,不断掉链子

之后,维珍航空 4 架 787 的发动机也出现问题,公司因此重启了一架封存约 3 年的空客 A340,并租用了 3 架 A330 来维持航班运转。2018 年 3 月,遄达 1000 发动机的压气机叶片上又新发现的裂纹。因此,欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空管理局(FAA)都发布了安全警报和适航指令,要求装配了遄达1000 的飞机每次起飞和着陆300 次就进行检查,之前的要求是 2000 次,最终大量订单流向老对手GE公司,这让英国人非常沮丧。

当然,罗罗发动机公司是英国仅存的几个核心支柱产业,所以,英国人也很认真的里里外外前前后后调查了自己的发动机生产线,结论令人头痛的是:遄达1000发动机是罗罗公司最先进型号,利润率高,都是经过长期考验的高素质工人和技术人员进行生产,整个质量控制环节几乎完美无缺,不存在任何人为的疏忽失误。

亚洲作为世界的新兴经济区,航班大量增加,但是航班运行则有很多独特之处

自己家里没有问题,那只好去找外部原因,最终经过6年多的调查,终于发现了发动机开裂元凶:亚洲糟糕的大气:含硫量过多造成叶片腐蚀!

最近调查结论出来,为时已晚,新西兰航空公司已经淘汰罗罗公司发动机,采用竞争对手GE公司发动机。

罗罗公司民用航空航天事业部首席客户官多米尼克-霍伍德表示,从去年开始,罗罗公司在计划外耗费4.5亿英镑对零件进行修复,这个问题是由硫化作用引起的,由于其对镍合金的化学作用,从而影响了涡轮中压叶片的强度和寿命。霍伍德表示:“我们非常有信心,我们的其它任何发动机都不会出现这个问题,这个问题仅限于遄达1000发动机中的组件级别。”

霍伍德进一步解释说,世界某些地区(尤其是亚洲)的空气中含有比发动机测试时更高水平的含硫污染物,在高温工作条件下,再加上涡轮叶片上的一些特殊涂层会加剧这个问题,从而导致空气湍流和局部温度升高,造成叶片中金属疲劳导致开裂。

航空发动机是一款超级复杂的产品,稍微一点点考虑不周就会发生问题

最让人哭笑不得的是,罗罗公司不能提前发现这个问题的原因,英国德比工厂空气质量太好,无法模拟亚洲的高含硫污染气体,所以造成了亚洲航线发动机大量出现故障。

当然,吃一堑长一智,英国人表示,“现在的问题是未来如何在试验台上提前发现这类问题,以及如何确保发动机能继续在像亚洲这种空气条件下工作时,仍保持足够的耐久性和寿命。”,有网友表示,在亚洲重新建立一个试验台就行,或者在英国德比故意制造污染空气。

美国GE公司就占了一点点信息优势,就获得了无比大单,这就是智慧改变命运

这次罗罗发动机事故背后,也有故事,这就是GE公司发动机在亚洲卖得很好,很少出现问题,原因是:GE公司早就知道东亚,南亚空气污染严重 ,氮氧化物,硫化物,氯化物 含量比较高,所以必须缩短清洗周期,缩短检查间隔,就这一点点知识,严加保密,罗罗公司狂丢订单,而GE公司偷偷发财,占据了波音787的70%订单!(作者署名:大水)

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