彩之源平台下载 - 除了跑赢上半年车市,东风汽车还有哪些亮点?

2020-01-11 17:58:13 | 来源:admin

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彩之源平台下载,去年,中国汽车销量出现了1990年以来的首次负增长,全年同比下滑2.8%(汽车工业协会数据),乘用车下滑幅度更达到了4.1%,多家车企销量下滑或勉强持平。

今年车市降幅进一步加大,上半年乘用车销量同比下降12.4%。

这意味着中国车市已从“增量竞争”转化到了“存量竞争”,当下的汽车市场亦非是分蛋糕的普涨行情,而是进入了“强者淘汰弱者”的下半场,上半年有很多厂家销量出现了两位数以上的暴跌,有的甚至是腰斩。

在十分严峻的市场环境下,东风公司累计销售汽车169.81万辆,综合市场占有率上升0.2个百分点。其中,销售乘用车138.41万辆,销售商用车31.4万辆,同比增长1.76%。

作为国内第二大汽车集团,东风公司销量相继跨过200万辆、300万辆和400万辆的台阶,对一个400万辆级的车企集团来说,销量跑赢大市,位势保持稳定,是一件十分值得肯定的事情。

在商用车领域,东风公司表现最为亮眼,总销量排名行业第一。其中,中重卡销售13.9万辆,排名行业第二,同比好于大市5.3个百分点;轻卡销售11.4万辆,同比增长15.3%,大幅领先行业17.1个百分点。

据最新汽车销量快报显示,在中国中重型商用车连续3个月持续下滑的背景下,今年上半年东风商用车有限公司销售9.73万辆,同比增长1.67%,完成年度挑战目标比为46.79%,后市场半年销售突破13亿,再创新高。今年年初上市的新一代东风天龙kl、东风天锦kr累计销量近万。

东风汽车股份有限公司本部实现销售80,019辆,同比增长14.6%,大幅度跑赢大市。其中,多利卡销售3.8万辆,同比增长26.1%,福瑞卡销售9,095辆,同比增长11.2%,途逸销售5,035辆,同比增长38.5%。东风柳汽商用车销售2.85万辆,增幅跑赢大市;郑州日产商用车销售2.47万辆,同比增长19.7%,上半年市占率增幅排名皮卡行业第一。

乘用车领域,东风公司乘用车整体跑赢大市,好于行业0.4个百分点。合资乘用车销售113.8万辆,与行业表现基本一致,销量规模排名行业第三,自主乘用车销售24.6万辆。

东风本田上半年累计销量364,804辆,同比增长34.4%,继续保持强劲的增长势头。东风日产上半年累计销量532,105辆,同比增长0.3%,以稳健的实力,在逆市中保持正增长态势。东风悦达起亚累计终端销量17.01万辆,同比增长0.97%;东风英菲尼迪累计销售近1.9万辆,跑赢大市。

新能源领域,东风公司正在加大投入,毕竟新能源代表着这个行业的未来。各车企未来的行业地位,某种程度上取决于今天在新能源领域的布局。

2017年,东风公司构建新能源汽车模块化平台,规划建设东风新能源汽车产业园,推动“三电”产业化,目前东风新能源汽车1号园区已竣工投产,逐步形成80万套电控系统、20万套电池系统的制造能力;2号园区正在建设,将形成200万套各类电驱动和燃料电池动力总成的制造能力。

在新能源技术路径的选择上,东风公司正在加速电动、混动、氢动技术研发和商品开发。目前作为国内第一批投放运营的电动车,东风风神e70版本已迭代到500公里的续航里程,在国内属于第一阵营的水平,其电池、电控、电驱动技术均处于行业领先水平,e70上半年销售8622辆,同比增长222.6%。东风日产首款国产纯电动汽车轩逸•纯电一上市就受到追捧,成为极具市场竞争力的新能源车型。

这些举措,都标志着东风新能源汽车进入产业化加速期,今年1-6月,东风公司新能源汽车销售3.3万辆,同比增长259.8%,继续保持高速增长,动能充沛。

值得一提的还有,上半年东风累计出口汽车30081辆,其中合资品牌返销占比38%。

据悉,目前东风公司累计向全球80余个国家和地区出口汽车产品30余种,达80多万辆。在伊朗建成东风首个海外kd组装阵地;在俄罗斯,建立东风首家海外销售公司,构建东风销售及服务网络,2016年成功收购当地汽车4s店,打造成东风首家汽车旗舰店;在越南等东盟国家,东风中重轻微卡分别以整车、kd的方式展开销售运营;在印尼,通过合资与当地合作伙伴建立印尼工厂,并以此为基地覆盖东南亚各国;今年又与突尼斯、尼日利亚等国的合作伙伴开始进行kd组装。

2019年5月3日,在突尼斯首都charguia东风总店,东风s50轿车正式上市,而以东风ax4和sx3为代表的战略车型也陆续进入突尼斯市场。

目前,东风公司在海外的产品布局涵盖了乘用车、商用车多种车型,以东风ax4、s50、glory580、kx为代表的车型在海外受到消费者的欢迎。

01,销量只是结果,我们更应该看得到未来

当然,一个企业的成就,不应该简单数据化为销量、盈利等一串串数字,这好比衡量一个企业家的成就,不能以“身价”多少来作为评判标准。东风公司这半年更值得总结的,是一系列数字背后的一系列创新。

比如,东风、一汽和长安战略携手。

2017年12月1日,一汽、东风、长安签署了战略合作框架协议。根据战略合作协议,三方将在前瞻共性技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场以及探索新商业模式四个领域展开合作。

2019年7月22日,由一汽、东风、长安三家车企投资的智慧出行平台t3出行正式亮相。t3出行在2019年逐步进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津六个城市,2020年将覆盖绝大多数省会城市。

针对未来规划,t3出行制定了“三步走”战略:2019年-2021年,将聚焦网约车运营。年底前,t3出行将投放2万辆运营车辆,三年内达到30万辆,六年后力争超过百万辆;2021年-2025年,将稳步拓展衍生业务,联合伙伴在智能充电、维修保养、ubi保险、融资租赁等领域开展业务合作;2025年开始,加快智慧出行和智慧城市的布局。

再比如,东风公司还十分注重科技创新。

在智能网联领域,东风公司无人驾驶乘用车和商用车分别达到l3和l4级。推出东风5g自动驾驶样车,东风风神ax7自动驾驶2.0版、东风标致4008自动驾驶测试车辆先后获得路测牌照,东风猛士无人驾驶车获“跨越险阻2018”挑战赛a组亚军。

网联化上,具有自主学习等六大功能的windlink3.0人工智能车机交互系统实现整车批量搭载,智能网联产品持续迭代研发。

2019年4月2日,由东风公司自主开发的sharing-van移动出行服务平台在襄阳首发,成为东风公司探索下一代公共出行服务新模式的最新成果。

2019年6月28日,东风公司与腾讯公司在深圳正式签署战略合作协议,双方将采用资本合作、战略联盟、项目合作等多种方式,在网联汽车、汽车安全、自动驾驶、智慧出行、智慧物流、联合创新、数字化转型等七大领域开展战略合作。

以此为契机,东风公司携手腾讯推进汽车产业生态与消费互联网生态深度融合,共建“汽车产业互联网生态”,引领汽车行业数字化转型。

02,不止于此,东风公司正在继续深化“三项制度”改革

2019年1月2日,东风公司全体高级管理人员,迎来2019-2021年全新的任期。借助新的任期聘任契机,东风公司高管管理和薪酬管理进行了重要变革。高管人员将按岗位分为a、b两类,充分发挥市场机制作用,实行岗位管理和股权等方面的约束激励,做到岗变薪变、责权利对等。

在授权体制管理方面,东风公司也做了大胆的尝试,力争做到“运筹于帷幄之中,决胜于千里之外”。坚持“管干分开”原则,按照总部“定战略、选班子、配资源、控风险、抓考核、管回报”职责定位,深入推进各业务领域合理授权。干部领域实施doa后,直管高管岗位从2016年的1200多个减少至2018年的252个。

目前,东风公司各部门、各单位在实践中不断深化对改革的认识,积极性、主动性和创造性进一步增强,改革成效逐步显现。

东风公司董事长、党委书记竺延风

用东风公司董事长、党委书记竺延风的话说,“要实现‘三个领先、一个率先’奋斗目标,要建设卓越东风和世界一流企业,必须推进公司治理体系和治理能力现代化,构建一流的体制机制。没有一流的体制机制,建设卓越东风和世界一流企业就是一句空话。”

销量规模固然重要,但高质量的发展,则是在未来优胜劣汰竞争中的制胜之道。东风公司在追求销量的同时,更注重质的发展,力求以创新之道,推动企业建设卓越、开启一流。

文 | 李健波

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)

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